Cadre d’intervention hétérogène dans les transports transfrontalièrs_ MOT (France, Royaume-Uni, Belgique, Luxembourg, Allemagne, Suisse, Italie, Espagne, Andorre, Pays-Bas, Roumanie, Bulgarie)
Absence de modèle juridique promu par l’ensemble des acteurs des transports transfrontaliers_MOT (France, Royaume-Uni, Belgique, Luxembourg, Allemagne, Suisse, Italie, Espagne, Andorre, Pays-Bas, Roumanie, Bulgarie)
Prise en compte partielle des transports publics transfrontaliers_MOT (France, Royaume-Uni, Belgique, Luxembourg, Allemagne, Suisse, Italie, Espagne, Andorre, Pays-Bas, Roumanie, Bulgarie)
Connaissance insuffisante de la dynamique intermodale de mobilité transfrontalière (France, Royaume-Uni, Belgique, Luxembourg, Allemagne, Suisse, Italie, Espagne, Andorre, Pays-Bas, Roumanie, Bulgarie)
Obstacles à la coopération transfrontalière en matière de mobilité et transports publics dans l’Arc Jurassien (Suisse, France)
Lack of communication and shared legal framework over the CBC in Mobility and transport (Estonia-Latvia)
Lack of joint planning and financing of cross-border infrastructure, e.g. roads, railways, transport corridors. (Estonia)
Manque de pouvoir règlementaire pour GECT et GLCT (France, Belgique,Suisse, Grand-Duché du Luxembourg, Allemagne)
